ドライバ―の一日 ~ 大型車ドライバ― その5~

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大型車ドライバ―K君の一日

大型車のドライバ―の一日を追っていきたいと思います。

入社一年未満のドライバ―K君ですが、すでに4t車を卒業して、大型車に乗務しています。

当社では、本人が希望すれば、準中型トラックから4t車、そして大型車、トレーラーとステップアップしていきます。

若手のK君は元気があって、気持ちのいいドライバ―です。

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① AM6:00    出社

② AM6:30    出庫

③ AM7:30 ~ AM8:00 神栖市へ到着後、積み込み

④ AM8:00 ~ AM8:30 荷卸し先へ移動

⑤ AM8:30 ~ AM9:00 神栖市の現場にて荷卸し

⑥ AM9:00 ~ AM10:00 明日配達の積み込み先の旭市へ移動

⑦ AM11:00 ~ AM12:00 積み込み

⑧ AM12:00 ~ PM1:00 休憩

⑨ PM1:00 ~ PM2:00 会社へ移動

⑩ PM2:00 ~ PM3:00 洗車及び車両整備

⑪ PM3:00   終業 ~ 帰宅

 

大型車ドライバ―K君の一日 (詳細)

① AM6:00    出社

さあ!一日の始まりです。今日も元気で頑張りましょう!

本日は神栖市のお客様で積み込みして、すぐ近くの作業現場へ搬入します。

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② AM6:30  始業前点検 ~ 出庫

愛車の始業前点検をします。

K君は手際よく点検を進めます。最新の車両ですが、営業用トラックは一般の乗用車とは異なり、

10年以上は使用します。また、総走行距離も運送会社によっては100万km以上走行します。

日々のメンテナンスを怠ると、大きな故障および事故になりかねますので、メンテナンスは需要です。

点検が終了したら、出発です。

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③ AM7:30 ~ AM8:00 神栖市へ到着後、積み込み

到着前に朝ご飯です。朝からカップラーメンですか(笑) 近くのコンビニで買いました。

ラーメン大好きK君ですが、カップラーメンばかりでは、これからの健康管理面は要注意ですね。

安全衛生管理者の本社部長に注意してもらいましょう!

でも美味しそうですね。

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カップラーメンでお腹が一杯になったかどうか別として、お客様の工場内で積み込み作業開始です。

最近は積み込み作業に関して、ドライバ―が手を出せない(客先で全て積み込みをしてくれる)場合も、

多いです。しかしながら、お客様の要望があれば積み込みのお手伝いはします。

もちろん、乗務員全てが玉掛の免許を取得しています。

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積み込み後の固縛(ワイヤーと荷締め機にて固定)はドライバーの仕事です。

搬送中の安定を考えて、しっかり荷締めをします。このような比較的簡単な積載物はいいのですが、

複雑な荷物を積み込む場合は、立会者が同行して、積み込みを支持する場合もあります。

最近はお客様も理解をしてくださり、ドライバーの負担にならないように、

こちらの要望を聞いていただけるのが嬉しいです。

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④ AM8:00 ~ AM8:30 荷卸し先へ移動

積み込みが終了しましたので、出発です。

神栖市内の移動ですので、移動距離はいくらもありません。

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⑤ AM8:30 ~ AM9:00 神栖市の現場にて荷卸し

こちらの工業団地内の現場では、やはりドライバ―は固縛を解除する以外は、何も手出しができないようです。

ドライバーは近くで見ているだけです。手際良く荷卸しが済みました。

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⑥ AM9:00 ~ AM10:00 明日配達の積み込み先の旭市へ移動

荷卸し終了しましたので、業務無線連絡。

本日の夕積みは旭市のお客様で行います。

朝からテンポ良く仕事が進んでいきます。K君も余裕ですね。

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⑦ AM11:00 ~ AM12:00 旭市積み込み

午前中のうちに頑張って、旭市のお客様の工場へ移動しました。

すぐに積み込みが出来るということで、早速積み込みです。

1時間で積み込み終了です。

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積み込み後の荷締めはOKです!!

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⑧ AM12:00 ~ PM1:00 休憩

テキパキと仕事をこなし、今日の積み込みまで終了しました。

お楽しみのお昼飯です。

えーっ!またコンビニ飯ですか (@_@;)

かつ丼と、いなり寿司ですって。K君、野菜は?野菜は?

ドライバ―はとかく時間が不規則で、食事も不規則になりがちです。将来のことも考えて、

バランスの良い食事をしましょうね。せめてサラダ食おうよ。K君!

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⑨ PM1:00 ~ PM2:00 会社へ移動

さて、会社へ帰りますか。

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⑩ PM2:00 ~ PM3:00 帰社後、洗車及び車両整備

会社へ帰ってきました。まずは給油です。

今日は時間があるので、この後退社するまで、車両の清掃と整備をしましょうか。

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まずは洗車です。車両がいつもきれいなドライバ―は、事故が無いです。

トラックを大切に、大事に使ってくださいね。

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次に車両整備です。

車両の下にもぐり込んで、グリスアップです。トラックの車検は1年ごとです。

3ヶ月点検、6ケ月点検も関連の自動車整備工場で行いますが、今でも当社は基本整備は自分で行います。

始めは慣れないでしょうが、トラックという乗り物を理解していただく為にも必要と考えています。

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⑪ PM3:00   終業 ~ 帰宅

これまた、若手のH君と一緒に明日の乗務の確認です。

明日の予定をシッカリ確認して、本日の業務終了!

お疲れさまでした。

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トラックドライバ―という職業

昨今、トラックドライバ―というと、3K(きつい、汚い、危険)な職業といわれるだけでなく、給料が安い、休暇が少ない、カッコ悪いと追加して、6Kなどという、口の悪い方もいます。

私たちは鋼材や鉄骨などの建築物の材料や、土木製品など重量物を主に輸送しています。

ドライバーでもこれらの仕事ができるプロが本当に少なくなってきています。それゆえ、貴重な存在です。

私たちの会社は当社のドライバ―には、そのような特殊な技術を持ったプロフェッショナルだと自負してもらいたい。

また、プライドを持っていただきたい。

そして、プロの仕事をしていただくことに、十分応えていけるように、

管理者、営業マンそして経営者も日々努力しています。

長嶋運送株式会社はプロフェッショナルドライバ―が、胸を張ってやっていける職場を作っていきます。

未来を見据えて

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