若手ドライバ―の一日 ~大型ドライバ―H君の一日~

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若手の大型ドライバ―の一日 ~担当車両が新車になりました!~

若手の大型車ドライバーの一日を紹介します。

H君は入社後、2年半の若手ドライバーです。前職はドライバ―ではないので、

トラックドライバ―は初めてです。

結婚して、子供ができて、元気一杯張り切っています。

この度、新型車両の担当になりました。

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大型車ドライバ―H君の一日

① AM7:00    出社

② AM7:15    出庫

③ AM8:00 ~ AM9:20 匝瑳市へ到着後、積み込み

④ AM9:20 ~ AM10:00 荷卸し先へ移動

⑤ AM10:00 ~ AM10:45 芝山町で荷卸し

⑥ AM10:45 ~ AM11:15 2回目積込み先へ移動

⑦ AM11:15 ~ AM11:40 山武市で積み込み

⑧ AM11:40 ~ AM12:30 お昼休憩

⑨ AM12:30 ~ PM1:00 荷卸し先へ移動 ~ 到着

⑩ PM1:00 ~ PM1:30 匝瑳市で荷卸し

⑪ PM1:30 ~ PM2:00 積み込み先 旭市へ移動

⑫ PM2:00 ~ PM4:00 積み込み待ち

⑬ PM4:00 ~ PM5:00 積み込み

⑭ PM5:00 ~ PM5:50 積み込み後帰社

⑮ PM6:10 退社

大型車ドライバ―H君の一日 (詳細)

① AM7:00    出社

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おはようございます! H君キリッとしてますね。

点呼とアルコールチェッカーをして、出庫です。

本日の運行は、2回運行して、その後明日の荷物を夕積みします。

 

② AM7:15    出庫

始業前点検を行います。エンジンオイルとラジエターの冷却水を点検してます。

『オイル量異常ナシ! 冷却水異常ナシ!』

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その他、車両回りの点検をして、出庫します。

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③ AM8:00 ~ AM9:20 匝瑳市へ到着後、積み込み

まず1運行目、匝瑳市の鉄工所のお客様の工場へ到着後、積み込みをします。

フォークリフトでの積み込みで、H君が指示を出しています。

手慣れたものですね。

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積み込み中です。

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④ AM9:20 ~ AM10:00 荷卸し先へ移動

積み込みが終了して、荷物の固縛(荷物をワイヤーと荷締め機で縛り付ける)荷卸し先の芝山町へ移動します。

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キレイに積み上がっていますね。さすが!安心できます。

⑤ AM10:00 ~ AM10:45 芝山町で荷卸し

芝山町のお客様の工場へ移動しました。荷卸し時間は、ほんの15分程度です。

今度は門型クレーンで荷卸しです。玉掛作業と荷卸しを手伝って荷卸ししました。

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⑥ AM10:45 ~ AM11:15 2回目積込み先へ移動

業務無線で本部(会社)へ連絡をいれて、移動します。

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⑦ AM11:15 ~ AM11:40 山武市で積み込み

仕事はやっ!積荷は簡単ですが、30分ほどで積み込みしちゃいました。

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写真撮影です。何の写真でしょうか?

積荷の写真を撮影して、本社へ送ります。

荷姿の確認です。危険な積み方は絶対にさせません。

また、ドライバ―が困った時は連絡をもらって、お客様と交渉します。

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⑧ AM11:40 ~ AM12:30 お昼休憩

お昼休憩です。午前中に1運行して、更に2回目の荷物を積み込み終了です。

最近は積荷も少なくなっていて、大型車の積み込み、荷卸しも楽になりました。

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昼食を食べて、お昼休憩です。リラックスできるひと時ですね。

 

⑨ AM12:30 ~ PM1:00 荷卸し先へ移動 ~ 到着

朝一に来た匝瑳の工場へまた戻ります。

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⑩ PM1:00 ~ PM1:30 匝瑳市で荷卸し

こちらは、やはりフォークリフトで荷卸しです。

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⑪ PM1:30 ~ PM2:00 積み込み先 旭市へ移動

荷卸し後、今日の夕積みをするお客様の工場へ移動します。

 

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⑫ PM2:00 ~ PM4:00 積み込み待ち

本日の夕積みをするお客様の工場へ到着しましたが、荷物の積込みがまだできません。

休憩してましょう。

とかくドライバーの仕事は労働時間が長いと言われます。その労働時間の中には、このような荷待ちの時間が入ります。

しかしながら昨今の『働き方改革』の良い影響でしょうか、荷待ちの時間は短くなってます。

お客様も長時間労働が出来なくなってきたので、当然私たちの仕事の時間も短くなっています。

非常に良い流れだと思っています。

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⑬ PM4:00 ~ PM5:00 積み込み

積み込みが始まります。積み込みに1時間かかりました。

先に到着していたこちらも若手のM君が手伝って、積み込みをします。

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⑭ PM5:00 ~ PM5:50 積み込み後帰社

積み込み終了。積荷を固縛します。

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荷物の固定はが終わりました。

さあ!帰りましょう!

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⑭ PM5:00 ~ PM5:50 積み込み後帰社

会社へ帰って来ました。

愛車へ給油をして、業務終了です。

H君お疲れ様でした!

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若手ドライバ―の仕事について

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現在、ドライバ―不足、特に若手がドライバ―職を敬遠すると言われます。

当社はお客様に『若手ドライバ―が多いね』と言われます。

定着率は非常に良いです。

若手ドラバイバーや未経験者は、とにかく仕事に対して、不安が一杯です。

管理者は日々の業務の1運行、1運行の確認をして、ドライバ―が不安な時は、連絡をもらえば、

すぐに客先へ連絡、対応します。または現場へ直行します。

積み込みに関しても、積み付けが難しい場合は、事前に営業マンが確認して、積み込み前日に指示をします。

『準備に勝る成果なし』 といいます。また、『一に準備、二に準備』ともいいます。

一歩先を行く「そなえ」が必要というわけです。

きちんとしたプロセスを踏むからこそ良い結果が生まれると思います。

安心して、運行、積み込み、荷卸しが出来る。不安な部分を取り除く。

この一連の流れを毎日、毎日続けることが重要です。

未来を見据えて

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